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中国电动汽车制造商比亚迪宣布为其自动泊车功能提供全额保修服务。即使因软件故障导致系统失效，比亚迪也将承担全部维修费用，并赔偿任何财产损失及人身伤害索赔。
在微博平台，比亚迪表示对自家God’sEyeADAS系统充满信心，称这是全球首个由车企主动承诺为自动驾驶辅助功能承担全责的案例。此前，没有任何主流汽车制造商做出过类似保障。
这一举措与特斯拉的全自动驾驶（FSD）模式截然不同。尽管特斯拉将FSD宣传为“完全自动驾驶”工具，但其始终强调该功能仍处于测试阶段，驾驶员必须持续监控路况并保持手握方向盘。特斯拉多次声明，若发生事故，法律责任由用户自行承担。
比亚迪不仅推出新功能，更通过真金白银的资金投入，构建起消费者对自动驾驶系统的信任体系。其承诺不设免责条款，也不要求用户签署免责声明，展现出对技术安全性的坚定信心。
多年来，监管机构和安全专家一直警告：自动驾驶辅助系统的快速发展已超越现行安全标准与责任界定机制。如何在系统故障时明确责任主体，成为行业亟待解决的核心问题。
比亚迪此举被视为将责任从驾驶员转移至制造商的首个实际案例。一旦该模式被验证可行，或将迫使特斯拉、梅赛德斯-奔驰、通用汽车等国际巨头跟进，否则可能面临消费者质疑与舆论压力。
目前该保修政策仅适用于中国市场。随着比亚迪加速进军欧美及拉美市场，其承诺是否会在海外延续引发广泛关注。若该政策扩展至美国和欧盟，当地监管机构或将被迫重新评估自动驾驶系统的合规框架。
在多数车企仍将自动驾驶风险转嫁给用户的背景下，比亚迪以自有资金为技术背书，标志着一场关于“谁来为AI错误买单”的深层变革。这不仅是产品承诺，更是对未来智能出行生态责任边界的重新定义。
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