NHTSA结束对Waymo调查 未采取执法行动

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在历经14个月的深入审查后，正式结束了对Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo的调查。此次调查主要围绕多起交通事故和车辆行为异常展开。据路透社7月25日（星期五）报道，NHTSA在确认关闭调查时并未采取任何执法行动。该调查始于2024年5月，当时监管机构接到了22起与Waymo自动驾驶出租车相关的投诉。 这些投诉包括车辆违反交通规则和失控行为，其中17起涉及撞车事故。NHTSA指出，部分事故中车辆与明显可见的物体、障碍物或电线杆发生碰撞，而这些情况对于具备基本安全意识的驾驶员来说本应能够避免。 H2 Waymo 的回应：软件修复与召回措施 NHTSA表示，其决定基于Waymo的两次自愿召回以及监管机构的技术评估结果。第一次召回发生在2024年初，当时一辆Waymo汽车因撞上电线杆而引发关注。第二次召回则是在同年5月，影响了超过1200辆汽车。此次软件更新旨在改进Waymo系统对链条路障、路闸等复杂障碍物的检测与避让能力。公司承认，这些障碍物曾导致系统出现混乱。 此外，调查还涉及Waymo车辆在施工区域和交通管制设施附近的不稳定或延迟决策问题。NHTSA在声明中强调，多起事故涉及“与清晰可见物体的碰撞，而一个合格的驾驶员理应能够避免此类事故”。 Waymo发言人凯瑟琳·巴纳（Katherine Barna）在周五回应称：“Waymo始终将安全放在首位，我们很高兴NHTSA结束了调查并结案。” H2 Waymo 持续扩张，但面临公众信任挑战 目前，Waymo在菲尼克斯、旧金山、洛杉矶和奥斯汀等地运营着超过1500辆自动驾驶汽车，每周完成超过25万次完全无人驾驶的付费驾驶任务。通过与优步的合作，该公司已将服务扩展至亚特兰大，并计划未来进军纽约、迈阿密和华盛顿特区。然而，扩张之路并非一帆风顺。 2023年，通用汽车旗下Cruise的一辆自动驾驶汽车发生严重行人事故，促使联邦监管机构对所有自动驾驶项目施加更大压力。这一事件也导致通用汽车撤回资金，并将Cruise纳入其更广泛的业务范围。 今年早些时候，Waymo在大波士顿地区部署了载人测绘车辆，暗示其可能进一步扩展业务。然而，许多地方官员和民众仍持保留态度。本周四，波士顿市议会举行听证会，讨论是否允许自动驾驶汽车在当地运行。当地议员明确表示，公众对自动驾驶技术的信任尚未达到足以支持大规模推广的水平。Waymo表示，目前尚未确定在波士顿的正式发布日期。凯瑟琳补充道，公司希望在推进之前“与当地领导人和利益相关者进行深入沟通”。然而，道路依然充满挑战。灯塔山的议员们正在审议多项可能为马萨诸塞州自动驾驶汽车制定规则的法案。即使这些法案获得通过，市政府官员也已暗示将采取谨慎态度。